“Kültür ve Medeniyetimize Yön Verenler Ders Kitabı Cevapları Sayfa 76 Meb Yayınları (2. Kitap)” ulaşabilmek ve dersinizi kolayca yapabilmek için aşağıdaki yayınımızı mutlaka inceleyiniz.

Kültür ve Medeniyetimize Yön Verenler Ders Kitabı Cevapları Meb Yayınları (2. Kitap) Sayfa 76

Millete verdiği sözü gerçekleştirmek amacıyla harekete geçen Nuri Demirağ 17 Eylül 1936'da Türk havacılık sanayisinin temellerini atmıştır. On yıllık bir dönemi kapsayan bir program planı hazırlamış ve bu program kapsamında çalışmalara başlamıştır. İstanbul Beşiktaş'ta Barbaros Hayrettin İskelesi'nin yanına bir tayyare etüt atölyesi kurmuş, bu atölye kısa sürede uçak fabrikasına dönüşmüştür.

Türk pilotlarının yetişmesi için Divriği'de Büyük Gök Okulunun temelini atmıştır. Pilot yetiştirmenin yanı sıra uçakların bakımını yapacak ve teknik destek sağlayacak personel yetiştirmeyi amaçlayan okulda 1943'e kadar 290 pilot yetişmiştir (Görsel 3.16).

1936 yılında ilk motorlu uçak üretilmiş ve uçağa Nuri Demirağ'ın ismini simgeleyen "Nu.D-36" ismi verilmiştir. 1938'de ise "Nu.D-38" adlı çift motorlu altı kişilik yerli yolcu uçağı yapılmıştır. Bu uçak 1944'te dünya havacılığı yolcu uçakları A sınıfına alınmıştır. İlk uçak siparişini de Türk Hava Kurumu vermiştir.

Nuri Demirağ, havacılık alanındaki çalışmalarına 1939'da Türkiye'nin ilk yerli paraşütünü üreterek devam etmiştir. Tamamen yerli imkânlarla üretilen ilk uçak 1941'de İstanbul'dan Divriği'ye uçuş yapmıştır. Bu uçuşu yapan pilot Nuri Demirağ'ın oğlu Galip Demirağ'dır. Nuri Demirağ'ın girişimleriyle 17 Ağustos 1941'den itibaren bu tarih "Havacılık Bayramı" olarak kutlanmaya başlamıştır.

Nuri Demirağ büyük çabalar sonucunda kurduğu uçak fabrikasını yaşanan bazı talihsiz olaylar ve yeteri kadar destek alamaması nedeniyle 1943'te kapatmak zorunda kalmıştır. Yaşanan bu olumsuzluklar Türk havacılık sanayisinin bir süre kesintiye uğramasına neden olmuştur.

Sıra Sizde

Soru: Nuri Demirağ'ın kurmuş olduğu uçak fabrikası kapanmamış olsaydı sizce bugün havacılık sanayisinde hangi konumda olurduk? Tartışınız.

  • Cevap: Nuri Demirağ'ın uçak fabrikası kapanmamış olsaydı, Türkiye havacılık sanayisinde çok daha ileri bir konumda olabilirdi. Yerli uçak üretimi ve havacılık teknolojileri gelişerek Türkiye, hem sivil hem de askeri alanda kendi uçaklarını üreten bir ülke olabilirdi. Bu da dışa bağımlılığı azaltır ve uluslararası havacılık sektöründe rekabet gücümüzü artırırdı. Ayrıca, havacılık teknolojisinde öncü ülkeler arasında yer alabilir ve dünyaya teknoloji ihraç eden bir ülke konumuna gelebilirdik.

Kültür ve Medeniyetimize Yön Verenler (2. Kitap) Ders Kitabı Sayfa 76 Cevapları ile ilgili aşağıda bulunan emojileri kullanarak duygularınızı belirtebilir aynı zamanda sosyal medyada paylaşarak bizlere katkıda bulunabilirsiniz.